E-2C Hawkeye francuskiego lotnictwa morskiego to jeden z kluczowych filarów Carrier Air Wing operującego z lotniskowca Charles de Gaulle. Dzięki pokładowemu radarowi oraz systemom pasywnego wykrywania maszyny te pełnią funkcję „oczu alarmowych” francuskiej Carrier Strike Group (grupy uderzeniowej lotniskowca). Trzy Hawkeye’e użytkowane przez Flottille 4F ponownie udowodniły swoją wartość podczas ćwiczeń Orion 2026, a w najbliższym czasie mają być szczególnie intensywnie wykorzystywane w trakcie kolejnego rejsu operacyjnego francuskiej jednostki flagowej.
W realiach działań lotniskowcowych platformy wczesnego ostrzegania są nie tylko czujnikiem, ale też węzłem dowodzenia i dystrybucji informacji. To właśnie one porządkują obraz sytuacji w powietrzu i nad morzem, synchronizują pracę wielu sensorów oraz pomagają utrzymać ciągłość świadomości sytuacyjnej całej grupy okrętów-zwłaszcza w środowisku, w którym przeciwnik może stosować zakłócanie i działania maskujące.
E-2C Hawkeye w Exercise Orion 26: wczesne ostrzeganie i wsparcie uderzeń
W trakcie ostatnich ćwiczeń połączonych Orion 26 Hawkeye’e z Charles de Gaulle nie ograniczały się wyłącznie do zadań wczesnego ostrzegania dla Carrier Strike Group. Tworzyły również ofensywny duet z myśliwcami Dassault Rafale M, uzbrojonymi w pociski Exocet, naprowadzając je na cele. Jak podkreśliła Marine Nationale, „działania te potwierdziły zasadniczą rolę Hawkeye jako mnożnika siły dla grupy uderzeniowej lotniskowca”.
Znaczenie tych epizodów z Exercise Orion 2026 rośnie, gdy uwzględni się skalę i złożoność całego przedsięwzięcia realizowanego przez French Armed Forces wraz z państwami sojuszniczymi. Francuska marynarka wojenna wystawiła własną Carrier Strike Group-złożoną z Charles de Gaulle, trzech fregat, okrętu logistycznego oraz okrętu podwodnego. Do tego komponentu dołączyły aeromorskie siły kilku krajów, tworząc układ nastawiony na integrację międzynarodowych zdolności.
Kolejna misja: wody wschodniej części Morza Śródziemnego
Następnym sprawdzianem dla E-2C Hawkeye będzie planowane rozmieszczenie Charles de Gaulle Carrier Strike Group na akwenie wschodniej części Morza Śródziemnego. Niewykluczone, że lotniskowiec wraz z eskortą wejdzie również na wody Bliskiego Wschodu, w okresie gdy region pozostaje dotknięty niestabilnością i niepewnością.
W tego typu rejonach operacyjnych szczególnego znaczenia nabiera zdolność do szybkiego wykrywania zagrożeń oraz błyskawicznego przekazywania danych do okrętów i samolotów. Dlatego utrzymanie ciągłej obecności Hawkeye w powietrzu przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo ugrupowania oraz skuteczność działań ofensywnych i defensywnych.
Modernizacja Flottille 4F i E-2D Advanced Hawkeye
W kolejnych latach potencjał Flottille 4F ma wyraźnie wzrosnąć dzięki wprowadzeniu pierwszych samolotów E-2D Advanced Hawkeye. Warto przypomnieć, że French Navy zamówiła łącznie trzy egzemplarze, a ich produkcja ruszyła pod koniec 2024 roku w zakładach Northrop Grumman w St. Augustine na Florydzie.
Proces pozyskania rozpoczęto w 2020 roku, wskazując zapotrzebowanie na trzy maszyny E-2D Advanced Hawkeye. Letter of Offer and Acceptance dotyczący zakupu tych samolotów od United States Navy opiewał na maksymalną wartość 2 miliardów dolarów.
Wersja Advanced Hawkeye stanowi skok technologiczny o dwie generacje względem E-2C Hawkeye. Nowa odmiana pokładowego samolotu wczesnego ostrzegania otrzymała radar nowej generacji oraz dodatkowe systemy podnoszące łączne możliwości, przy jednoczesnym zwiększeniu dostępności operacyjnej.
AN/APY-9 (Lockheed Martin) – serce E-2D Advanced Hawkeye
Najważniejszym elementem E-2D Advanced Hawkeye jest radar AN/APY-9 opracowany przez Lockheed Martin. Jak opisuje Naval Air Systems Command, został on „zaprojektowany specjalnie po to, by zapewnić zwiększone możliwości obserwacji, wykrywania i śledzenia zaawansowanych statków powietrznych oraz systemów pocisków manewrujących w środowisku lądowym, przybrzeżnym i oceanicznym. Dzięki dodaniu możliwości tankowania w powietrzu E-2D pozostaje najbardziej zaawansowaną platformą dowodzenia i kontroli na świecie”.
E-2C pozostają w służbie do czasu wymiany
E-2D zastąpią E-2C-samoloty, które mimo dojrzałego wieku nadal zapewniają istotne zdolności wykrywania dzięki radarowi AN/APS-145 (zasięg 500 kilometrów) oraz systemom uzupełniającym, takim jak pasywny system detekcji zagrożeń AN/ALR-73. Francuskie Hawkeye’e korzystają też z łączy danych Link 11, Link 16 i Link 22, a ponadto dysponują łącznością satelitarną FLEET-SATCOM.
Do momentu wejścia następców do linii E-2C Hawkeye z Flottille 4F nadal będą pełnić rolę „oczu alarmowych” lotniskowca Charles de Gaulle w każdej strefie, do której zostaną skierowane.
Zdjęcie okładkowe: Marine Nationale
Tłumaczenie: Constanza Matteo
Może Cię też zainteresować: Marynarka Wojenna Francji odebrała ostatni z 18 zmodernizowanych morskich samolotów patrolowo-rozpoznawczych ATL-2 Atlantique
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz