W środę, 25 lutego, Niemiecka Marynarka Wojenna poinformowała w oficjalnym komunikacie, że podczas uroczystości w Eckernförde (25 lutego 2026 r.) odebrała pierwszy egzemplarz bezzałogowego okrętu podwodnego Blue Whale pochodzenia izraelskiego. Wprowadzenie do służby systemu Blue Whale w klasie dużego bezzałogowego pojazdu podwodnego (Large Unmanned Underwater Vehicle) stanowi istotny element modernizacji zdolności morskich Niemiec oraz kolejny krok w kierunku szerszej integracji platform autonomicznych w strukturach operacyjnych.
W wydarzeniu uczestniczyli m.in. sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Obrony Jens Plötner, dyrektor generalny TKMS ThyssenKrupp Marine Systems ATLAS Elektronik Michael Ozegowski oraz prezes i dyrektor generalny Israel Aerospace Industries (IAI) ELTA Ltd. Boaz Levy. Blue Whale jest jak dotąd największym bezzałogowym pojazdem podwodnym przyjętym przez Niemiecką Marynarkę Wojenną; zaprojektowano go do dalekozasięgowych misji rozpoznawczych. Jednostka ma 10,9 m długości, 1,12 m średnicy i waży w przybliżeniu 5,5 t.
Blue Whale (Large Unmanned Underwater Vehicle) – współpraca przemysłowa Niemiec i Izraela
System powstał w wyniku kooperacji niemieckiej spółki TKMS ThyssenKrupp Marine Systems ATLAS Elektronik z izraelską firmą Israel Aerospace Industries (IAI) ELTA Ltd. W listopadzie 2024 r. Niemiecka Marynarka Wojenna prowadziła jego ocenę na Morzu Bałtyckim, koncentrując się na wykrywaniu i śledzeniu celów podwodnych, a także na skrytych zadaniach rozpoznania nawodnego. Po analizie rezultatów testów uruchomiono przyspieszony tryb pozyskania, co doprowadziło do przekazania pierwszej jednostki w 2026 r.
Inspektor Niemieckiej Marynarki Wojennej, wiceadmirał Jan Christian Kaack, zwrócił uwagę na tempo wdrożenia i podkreślił: „Odbierając pierwszego Blue Whale, konsekwentnie realizujemy kurs Marynarki w zakresie wprowadzania bezzałogowych systemów podwodnych. Postawiliśmy na rozwiązania sprawdzone na rynku, radykalnie skróciliśmy procesy decyzyjne i od samego początku włączyliśmy żołnierzy w definiowanie wymagań - i to w kilka miesięcy zamiast lat.” Oficer określił to jako pozyskanie „w ekspresowym tempie” oraz dodał, że „budowa floty hybrydowej zaczyna się dokładnie teraz”.
„Flota hybrydowa” i rosnąca rola systemów autonomicznych
Pojęcie „floty hybrydowej” oznacza łączenie załogowych platform z systemami autonomicznymi w ramach jednego komponentu morskiego. Jest to element szerszej transformacji współczesnego pola walki, w której obok rozwiązań konwencjonalnych coraz większe znaczenie mają technologie innowacyjne, w tym sztuczna inteligencja. Jak wskazywano podczas ceremonii, Niemiecka Marynarka Wojenna zamierza dostosowywać okręty, okręty podwodne, śmigłowce, statki powietrzne oraz infrastrukturę morską do zmieniającego się środowiska zagrożeń, w którym systemy bezzałogowe zyskują coraz większe znaczenie.
W warunkach Morza Bałtyckiego - akwenu o dużym natężeniu ruchu, złożonej hydrologii i rozbudowanej infrastrukturze podmorskiej - platformy takie jak Blue Whale mogą wzmacniać świadomość sytuacyjną bez konieczności stałego angażowania okrętów załogowych. To z kolei pozwala lepiej rozdzielać zasoby: jednostki załogowe mogą koncentrować się na zadaniach o najwyższym ryzyku i znaczeniu, a systemy autonomiczne przejmować długotrwałe, powtarzalne misje rozpoznawcze.
Jednocześnie wprowadzenie bezzałogowych okrętów podwodnych wymaga dopracowania procedur: od planowania misji i zabezpieczenia łączności, po zasady współdziałania z innymi elementami floty oraz z sojusznikami. W praktyce oznacza to również rozwój szkolenia operatorów, infrastruktury obsługowej oraz standardów wymiany danych, tak aby autonomiczne platformy mogły realnie wzmacniać wspólny obraz sytuacji operacyjnej.
Zdolności operacyjne: rozpoznanie, cele podwodne i nadzór nad infrastrukturą
Blue Whale może działać przez kilka tygodni bez załogi na pokładzie i wykonywać znaczną część zadań tradycyjnie przypisywanych załogowym okrętom podwodnym. Obejmuje to skryte pozyskiwanie informacji o sytuacji nawodnej, wykrywanie okrętów podwodnych i innych celów podwodnych, gromadzenie danych z zakresu rozpoznania akustycznego, a także lokalizowanie min morskich spoczywających na dnie. System wykorzystuje zaawansowane sensory oparte na sonarach oraz łącza satelitarne, które umożliwiają budowanie szerokiego obrazu operacyjnego, a ponadto wspierają nadzór nad krytyczną infrastrukturą podmorską.
Geneza programu i doświadczenia eksploatacyjne
Prace nad Blue Whale rozpoczęły się w Izraelu, gdzie izraelska marynarka wojenna wdrożyła ten system w 2024 r. jako część rozbudowy zdolności podwodnych w odpowiedzi na zagrożenia w domenie morskiej. Pojazd opracowała ELTA - spółka zależna IAI wyspecjalizowana w systemach elektronicznych - a platforma zgromadziła już tysiące godzin autonomicznych działań. Dzięki włączeniu Blue Whale Niemcy dołączają do wąskiej grupy państw sojuszniczych użytkujących tego typu rozwiązania, co dodatkowo wzmacnia współpracę przemysłową i technologiczną między Berlinem a Jerozolimą w obszarze obrony morskiej.
Zdjęcie okładkowe: Niemiecka Marynarka Wojenna.
Może Cię także zainteresować: Po odebraniu pierwszego z 31 nowych śmigłowców NH90 Sea Tiger Niemiecka Marynarka Wojenna przyspieszy wycofanie starszych maszyn Sea Lynx
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz