Francja i Belgia przechwytują tankowiec „floty cieni” na Morzu Północnym: operacja „Blue Intruder”

28 lutego belgijskie Ministerstwo Obrony poinformowało, że siły zbrojne Francji i Belgii przejęły podczas wspólnej akcji na Morzu Północnym tankowiec podejrzewany o powiązania z rosyjską tzw. flotą cieni. Jednostkę zatrzymano w belgijskiej wyłącznej strefie ekonomicznej (WSE) w ramach działań mających wzmocnić egzekwowanie międzynarodowych sankcji nałożonych na Moskwę.

Zatrzymanie MT Ethera w belgijskiej WSE i podejrzenie fałszywej bandery

Przechwycona jednostka została zidentyfikowana jako MT Ethera. W sobotę, podczas rejsu przez belgijską WSE, tankowiec miał pływać pod fałszywą banderą Gwinei. Zgodnie z przekazanymi informacjami statek nie mógł korzystać z prawa nieszkodliwego przepływu w tej strefie, ponieważ prawo międzynarodowe zakazuje żeglugi bez bandery lub pod banderą fałszywą. To właśnie te przesłanki skłoniły władze Belgii do wydania zgody na wejście na pokład.

Belgijski minister obrony Theo Francken podkreślił, że: „Statek pływał pod fałszywą banderą i znajduje się na unijnej liście sankcyjnej. To poważne przesłanki świadczące o celowym wprowadzaniu w błąd i możliwym obchodzeniu sankcji. Gdy takie sygnały pojawiają się w naszej wyłącznej strefie ekonomicznej, reagujemy.” Zaznaczono też, że przebieg operacji był na bieżąco śledzony przez Franckena wspólnie z minister sprawiedliwości Annelies Verlinden.

Operacja „Blue Intruder” przeciwko „flocie cieni”: Zeebrugge, NH-90 i BNS Pollux

Akcja, która otrzymała kryptonim „Blue Intruder”, została uruchomiona z poziomu Morskiego Centrum Informacyjnego działającego w Bazie Marynarki Wojennej w Zeebrugge. Jest to międzyinstytucyjna komórka odpowiedzialna za obserwację podejrzanych jednostek oraz analizę danych dotyczących m.in. wzorców żeglugi, używanych bander, zawijanych portów i informacji płynących z raportów międzynarodowych.

Po uzyskaniu zgody rządu do tankowca skierowano zespoły abordażowe, które wykorzystały: - śmigłowce NH-90, - jednostki patrolowe, - sztywne łodzie pneumatyczne.

Ostateczne zatrzymanie przeprowadził okręt patrolowy BNS Pollux (P902).

Następnie siły specjalne weszły na pokład MT Ethera, zabezpieczając mostek, maszynownię oraz inne kluczowe przestrzenie, po czym umożliwiły przeprowadzenie kontroli właściwym służbom belgijskiej Federalnej Służby Publicznej ds. Mobilności. Tankowiec został odprowadzony do portu Zeebrugge w celu kontynuowania czynności, a belgijscy prokuratorzy rozpoczęli przesłuchiwanie kapitana - obywatela Rosji - oraz wszczęli postępowanie karne.

Wsparcie Francji i stanowisko Emmanuela Macrona

W trakcie operacji francuska marynarka wojenna zapewniła osłonę z powietrza, kierując dwa śmigłowce NH-90, natomiast belgijskie siły powietrzne użyły dodatkowo dwóch maszyn tego samego typu. Prezydent Francji Emmanuel Macron napisał na platformie X: „Silny cios dla floty cieni: na Morzu Północnym nasze śmigłowce francuskiej marynarki wojennej wspierały minionej nocy wejście na pokład przez siły belgijskie tankowca objętego sankcjami międzynarodowymi. Europejczycy są zdeterminowani, by poprzez egzekwowanie sankcji odciąć źródła finansowania rosyjskiej wojny agresywnej przeciw Ukrainie.”

Szerszy kontekst: europejskie działania wobec rosyjskiej „floty cieni”

Zdarzenie wpisuje się w szerszy zestaw kroków podejmowanych przez państwa europejskie w odpowiedzi na aktywność przypisywaną rosyjskiej flocie cieni, wykorzystywanej do omijania ograniczeń handlowych i finansowych. W styczniu Francja zatrzymała na Morzu Śródziemnym tankowiec MT Grinch i skierowała go do portu w Marsylii; później minister spraw zagranicznych Francji Jean-Noël Barrot poinformował, że jednostkę zwolniono po zapłaceniu wielomilionowych kar, podkreślając, iż „obchodzenie europejskich sankcji ma swoją cenę.”

Równolegle wzmacniane są zdolności obserwacji morskiej w regionie przez inne państwa. Na początku lutego 2026 roku włoska marynarka wojenna (Marina Militare) ogłosiła rozszerzenie operacji „Mare Sicuro” w ramach Strategii Bezpieczeństwa i Obrony dla Morza Śródziemnego. Zasięg działań zwiększono z 160 000 do ponad 2 000 000 km², przy czym szczególną uwagę zadeklarowano wobec aktywności wiązanej z rosyjską flotą cieni. W komunikacie wskazano, że ma to zapewnić „uporządkowaną obecność powietrzno-morską, w tym pojazdy podwodne, we wszystkich najbardziej krytycznych sektorach regionu” we współpracy z NATO, Unią Europejską i Organizacją Narodów Zjednoczonych.

W praktyce tego typu operacje mają znaczenie nie tylko sankcyjne, lecz także porządkowe: fałszywa bandera i niejasny status jednostki utrudniają weryfikację odpowiedzialności armatora, ubezpieczenia oraz zgodności z przepisami bezpieczeństwa. Z perspektywy państw nadbrzeżnych zwiększa to ryzyko incydentów - zwłaszcza w przypadku tankowców - oraz komplikuje egzekwowanie standardów technicznych i środowiskowych.

Dodatkowo, rozbudowa analiz tras, zawinięć do portów i wzorców nawigacji pozwala szybciej identyfikować typowe schematy omijania restrykcji, takie jak częste zmiany bandery, nietypowe przerwy w nadawaniu sygnału lub deklaracje portów docelowych niespójne z dotychczasowym ruchem jednostki. W konsekwencji rośnie rola centrów informacji morskiej oraz współdziałania służb wojskowych i cywilnych w podejmowaniu decyzji o kontroli.

Zdjęcie otwierające: belgijskie Ministerstwo Obrony.

Może Cię zainteresować: Francja wkrótce przekaże ukraińskim siłom powietrznym dodatkowe myśliwce Mirage 2000-5