28 lutego - jak poinformowało belgijskie Ministerstwo Obrony - siły zbrojne Francji i Belgii przechwyciły na Morzu Północnym statek, który ma być powiązany z rosyjską Flotą Cieni (określaną też jako flota równoległa). Tankowiec został zatrzymany w belgijskiej Wyłącznej Strefie Ekonomicznej (WSE) w ramach wspólnej operacji ukierunkowanej na wzmocnienie egzekwowania międzynarodowych sankcji nałożonych na Moskwę.
MT Ethera pod fałszywą banderą: podstawa interwencji w belgijskiej WSE
Jednostkę zidentyfikowano jako MT Ethera. Zatrzymano ją w sobotę, gdy płynęła pod fałszywą banderą Gwinei. W oficjalnym komunikacie podkreślono, że statek nie korzystał z prawa swobodnego przepływu przez belgijską WSE, ponieważ prawo międzynarodowe zabrania żeglugi bez bandery lub pod banderą fałszywą. W konsekwencji władze Belgii wydały zgodę na wejście na pokład.
Belgijski minister obrony Theo Francken oświadczył, że: „statek płynął pod fałszywą banderą i znajduje się na liście sankcyjnej Unii Europejskiej. To poważne przesłanki świadczące o celowym wprowadzaniu w błąd oraz możliwym omijaniu sankcji. Gdy takie sygnały pojawiają się w naszej wyłącznej strefie ekonomicznej - reagujemy.” Zaznaczono również, że przebieg operacji był nadzorowany na żywo przez Franckena wraz z minister sprawiedliwości Annelies Verlinden.
Operacja Blue Intruder: Flota Cieni pod lupą centrum w Zeebrugge
Działania prowadzono w ramach operacji o kryptonimie Blue Intruder. Rozpoczęto je w Centrum Informacji Morskiej zlokalizowanym w bazie morskiej Zeebrugge - międzyinstytucjonalnej komórce, która śledzi podejrzane jednostki i analizuje dane dotyczące m.in. wzorców żeglugi, bander, odwiedzanych portów oraz informacji z raportów międzynarodowych.
Po uzyskaniu zgody rządowej zespoły abordażowe zbliżyły się do tankowca, wykorzystując śmigłowce NH-90, jednostki patrolowe oraz szybkie pontony. Finalnie okręt patrolowy BNS Pollux (P902) skutecznie przechwycił MT Ethera.
Abordaż sił specjalnych i śledztwo: przesłuchanie rosyjskiego kapitana
Następnie operatorzy sił specjalnych weszli na pokład MT Ethera i zabezpieczyli mostek, maszynownię oraz inne kluczowe przestrzenie, zanim dopuszczono Federalną Służbę Mobilności Publicznej do przeprowadzenia wymaganej inspekcji. Statek doprowadzono w eskorcie do portu w Zeebrugge w celu dalszych czynności, a belgijska prokuratura rozpoczęła przesłuchanie kapitana - obywatela Rosji - oraz wszczęła postępowanie karne.
Wsparcie lotnicze Francji i Belgii oraz komentarz Emmanuela Macrona
Francuska Marynarka Wojenna zapewniła w trakcie operacji dwa śmigłowce NH-90 do wsparcia z powietrza, a Belgijskie Siły Powietrzne skierowały dodatkowo dwie maszyny tego samego typu. Prezydent Francji Emmanuel Macron napisał w mediach społecznościowych: „poważny cios dla floty równoległej: na Morzu Północnym nasze śmigłowce Francuskiej Marynarki Wojennej wsparły zeszłej nocy belgijskie siły podczas wejścia na pokład tankowca objętego międzynarodowymi sankcjami. Europejczycy są zdeterminowani, by odciąć źródła finansowania rosyjskiej wojny napastniczej przeciw Ukrainie poprzez wdrażanie sankcji”.
Szerszy trend w Europie: uderzenia w flotę równoległą i egzekwowanie sankcji
Zatrzymanie MT Ethera wpisuje się w szerszy ciąg działań podejmowanych przez państwa europejskie wobec aktywności przypisywanej rosyjskiej Flocie Cieni (czyli flocie równoległej), wykorzystywanej do obchodzenia ograniczeń handlowych i finansowych. W styczniu Francja przejęła na Morzu Śródziemnym tankowiec MT Grinch i skierowała go do portu w Marsylii. Później francuski minister spraw zagranicznych Jean-Noël Barrot przekazał, że jednostkę zwolniono po opłaceniu kar w wysokości kilku milionów euro, zaznaczając, iż „omijanie europejskich sankcji ma swoją cenę”.
Działania wymierzone w Flotę Cieni coraz częściej łączą analizę danych o trasach, portach zawinięć oraz statusie bandery z kontrolą zgodności z reżimami sankcyjnymi UE. W praktyce oznacza to większą liczbę kontroli na morzu, częstsze inspekcje dokumentów przewozowych oraz intensywniejszą współpracę między resortami obrony, służbami morskimi i organami ścigania.
W tle rośnie też znaczenie ryzyk pozamilitarnych: starsze tankowce używane w ramach floty równoległej bywają wskazywane jako potencjalnie bardziej awaryjne, a skomplikowane struktury własnościowe i ubezpieczeniowe utrudniają szybkie ustalenie odpowiedzialności w razie incydentu. Z perspektywy państw nadbrzeżnych przekłada się to na większą presję na stały monitoring oraz gotowość do reagowania na sytuacje mogące zagrozić środowisku morskiemu i bezpieczeństwu żeglugi.
Włoskie wzmocnienie nadzoru na Morzu Śródziemnym: rozszerzenie „Mare Sicuro”
Równolegle inne kraje zwiększają czujność na szlakach morskich. Na początku lutego 2026 roku włoska marynarka wojenna (Marina Militare) ogłosiła rozszerzenie operacji „Mare Sicuro” w ramach Strategii Bezpieczeństwa i Obrony dla Morza Śródziemnego. Zasięg działań powiększono z 160 000 do ponad 2 000 000 km², ze szczególnym ukierunkowaniem na aktywność rosyjskiej floty równoległej. W komunikacie wskazano, że decyzja zapewni „ustrukturyzowaną obecność powietrzną i morską, w tym pojazdy podwodne, we wszystkich najbardziej kluczowych sektorach regionu” - we współpracy z NATO, Unią Europejską oraz Organizacją Narodów Zjednoczonych.
Zdjęcie okładkowe: Ministerstwo Obrony Belgii.
Możesz też zainteresować się: Rosyjskie Siły Zbrojne przyspieszają wdrażanie nowych miniaturowych pocisków antydronowych do systemów obrony przeciwlotniczej Pantsir
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz