Tajwan poinformował, że zaczął otrzymywać zwrot z inwestycji związanej z udziałem w rozwoju amerykańskich myśliwców F-16 Block 70. Maszyny tej wersji mają w przyszłości tworzyć trzon tamtejszego lotnictwa myśliwskiego, a równolegle siły powietrzne kraju kontynuują proces wprowadzania do służby pierwszych nowych egzemplarzy.
Według doniesień z Tajpej wyspa miała pozostać jedynym inwestorem programu po wycofaniu się innych partnerów zainteresowanych platformą. W praktyce przełożyło się to na wypłaty przekraczające 70 mln USD, które miały trafić na Tajwan pod koniec ubiegłego roku.
Tajwan i F-16 Block 70: planowane wypłaty przez pięć lat
Jak podawały cytowane przez lokalne media źródła wojskowe, Tajpej ma przygotowywać się na kolejne transfery w horyzoncie pięciu lat. Oczekuje się, że łącznie będą to setki milionów dolarów, które mają zrekompensować tajwański wkład w prace rozwojowe.
Warto przypomnieć, że udział Tajwanu koncentrował się na dwóch kluczowych obszarach standardu określanego później jako Viper: - nowych radarach AESA AN/APG-83, - nowym pakiecie zaawansowanej awioniki.
Całość miała zostać uzupełniona także o Automatyczny System Zapobiegania Zderzeniu z Ziemią (Auto GCAS).
Dlaczego Tajpej otrzymuje pieniądze: wycofanie USA i Egiptu oraz zasada „zwrotu od każdej sprzedanej maszyny”
Źródła wyjaśniały, że na wczesnym etapie programu zakładano udział w rozwoju tej odmiany myśliwca (dziś uznawanego za najpowszechniej używany na świecie) również przez Stany Zjednoczone i Egipt. Oba państwa miały publicznie sygnalizować taką intencję.
Z czasem jednak zarówno Waszyngton, jak i Kair zrezygnowały z dalszego wchodzenia na tę ścieżkę, przez co Tajwan pozostał jedynym uczestnikiem po stronie inwestorów. W efekcie mechanizm rozliczeń ma działać tak, że każdy zakupiony F-16 Block 70 generuje dla Tajpej ekonomiczny zwrot.
66 nowych F-16V zamiast Mirage 2000 i łącznie 205 maszyn do obrony przestrzeni powietrznej
Nie chodzi jednak wyłącznie o zyski finansowe. Tajwan zamierza wzmocnić swoje lotnictwo poprzez pozyskanie nawet 66 nowych myśliwców F-16V, które mają przejąć zadania dotychczas wykonywane przez starsze Mirage 2000 w siłach powietrznych.
W grudniu 2025 r. instytucja potwierdziła, że pierwszy egzemplarz przechodził już próby kołowania i testy w locie w zakładach producenta, firmy Lockheed Martin w Karolinie Południowej, co uznano za istotny kamień milowy programu. Jednocześnie, biorąc pod uwagę F-16 już znajdujące się w tajwańskich flotach, formacja miałaby dysponować łącznie 205 samolotami tego typu do ochrony własnego nieba.
Modernizacja to nie tylko płatowce: uzbrojenie i sensory, w tym IRST-21 w ramach FMS
Tajwan rozwija modernizację nie tylko przez zakup nowych samolotów, lecz także przez doposażanie ich w uzbrojenie i czujniki. Przykładem jest niedawne potwierdzenie przez wspomnianą firmę amerykańską kontraktu o wartości ponad 328,5 mln USD na dostawę systemów poszukiwania i śledzenia w podczerwieni IRST-21 w ramach programu Foreign Military Sales (FMS). Zaznaczano przy tym, że zgoda Departamentu Stanu na tę transakcję była udzielona już w 2023 r.
Dodatkowy kontekst: korzyści przemysłowe i efekt skali w utrzymaniu floty F-16
Udział finansowy i technologiczny w programie tak rozpowszechnionej platformy jak F-16 może oznaczać dla użytkownika nie tylko zwrot gotówkowy, ale również lepszy dostęp do łańcucha dostaw, dokumentacji oraz tempa wdrażania modernizacji. Przy dużej łącznej liczbie maszyn (nowych i już posiadanych) rośnie też znaczenie logistyki: wspólne standardy awioniki, radarów i czujników mogą uprościć szkolenie personelu oraz obsługę techniczną.
Równolegle rozbudowa pakietu sensorów (takich jak IRST-21) i rozwiązań bezpieczeństwa lotu (np. Auto GCAS) wpisuje się w trend wzmacniania świadomości sytuacyjnej i ograniczania ryzyka w operacjach o wysokiej intensywności. W praktyce takie elementy bywają równie istotne jak sama liczba posiadanych płatowców.
Obrazy wykorzystane wyłącznie w celach ilustracyjnych.
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz