Northrop Grumman poinformował w komunikacie, że przyszłe śmigłowce CH-47F Block II Chinook przeznaczone dla niemieckich sił zbrojnych zostaną wyposażone w Common Infrared Countermeasures (CIRCM). To element procesu wdrażania nowych ciężkich wiropłatów transportowych CH-47 Chinook, a celem integracji systemów samoobrony jest wyraźne podniesienie przeżywalności statków powietrznych podczas misji operacyjnych, zgodnie z wymaganiami gotowości bojowej NATO.
Northrop Grumman rozszerza dostawy CIRCM do Niemiec
Będzie to pierwsza dostawa systemów CIRCM firmy Northrop Grumman na rynek niemiecki, co jednocześnie wzmacnia obecność przedsiębiorstwa w Europie w segmencie rozwiązań zwiększających przeżywalność wojskowych statków powietrznych. Jak podaje producent, Niemcy mają otrzymać 47 zestawów CIRCM w ramach zamówienia produkcyjnego zrealizowanego przez U.S. Army, a systemy zostaną zamontowane na śmigłowcach CH-47 Chinook zakupionych przez Berlin.
Jak działa Common Infrared Countermeasures (CIRCM)
CIRCM to zewnętrzny system ochrony instalowany na kadłubie wojskowych śmigłowców, opracowany z myślą o wykrywaniu i neutralizowaniu zagrożeń w podczerwieni. Wykorzystując zaawansowaną technologię elektrooptyczną, zestaw rozpoznaje nadlatujące pociski - w tym odpalane z wyrzutni naramiennych - po czym emituje laser o dużej mocy, który zakłóca sygnał naprowadzania. W praktyce prowadzi to do utraty śledzenia celu i zejścia pocisku z toru.
Z danych przekazywanych przez producenta wynika, że na wiropłatach w różnych państwach zamontowano już blisko 700 systemów Northrop Grumman CIRCM. Rozwiązanie ma również ponad 70 000 godzin nalotu operacyjnego na śmigłowcach U.S. Army, w tym na typach AH-64 Apache, CH-47 Chinook oraz UH-60 Black Hawk - i według deklaracji firmy historia eksploatacji nie obejmuje utrat statków powietrznych przypisywanych zagrożeniom tego rodzaju.
Leah Hooten, wiceprezes ds. przeżywalności statków powietrznych w Northrop Grumman, wskazała, że zainteresowanie tego typu technologiami wśród użytkowników zagranicznych wciąż rośnie. Jak podkreśliła, coraz więcej partnerów międzynarodowych dostrzega możliwości ochronne CIRCM, które mają pomagać maksymalizować powodzenie misji. Zwróciła też uwagę na otwartą architekturę i niewielką masę systemu, dzięki czemu pozostaje on gotowy do różnorodnych zadań i ułatwia szybkie modernizacje technologiczne - sprawdzając się nie tylko na mniejszych platformach, lecz także jako istotny element przewagi dla żołnierzy państw sojuszniczych.
Program zakupu 60 CH-47F Block II i kontrakt dla Boeing
Integracja systemów CIRCM jest powiązana z programem, w ramach którego Niemcy pozyskały 60 śmigłowców CH-47F Block II. Produkcję powierzono firmie Boeing na mocy kontraktu udzielonego przez rząd Stanów Zjednoczonych 27 października 2025 r. Umowa opiewa na 876,4 mln dolarów amerykańskich i przewiduje harmonogram prac do października 2035 r., przy czym zasadnicza część działań produkcyjnych ma być realizowana w zakładzie Ridley Park w stanie Pensylwania.
Kontrakt był prowadzony przez U.S. Army Contracting Command z siedzibą w Alabamie i jest wykonywany w ramach programu Foreign Military Sales (FMS), w którym Berlin zabezpieczył wymagane środki finansowe już na etapie przyznania zamówienia. Całość wpisuje się w modernizację ciężkiego transportu śmigłowcowego Bundeswehry, a plan zakłada rozpoczęcie dostaw pierwszych egzemplarzy do kraju od 2027 r.
Przygotowania operacyjne i infrastruktura przed wdrożeniem floty
Jako etap poprzedzający właściwe wprowadzanie nowych maszyn, w kwietniu 2024 r. na lotnisko Holzdorf przyleciał CH-47F Chinook Królewskich Niderlandzkich Sił Powietrznych, aby wesprzeć niemieckie siły zbrojne w przygotowaniach operacyjnych do przyszłej floty. Śmigłowiec wykorzystano do szkolenia załóg w działaniach naziemnych i w locie, a także do sprawdzenia gotowości infrastruktury - od hangarów, przez procedury tankowania, po dostosowanie środowiska pracy w kabinie.
W praktyce takie działania ograniczają ryzyko „wąskich gardeł” przy przyjmowaniu nowych statków powietrznych: pozwalają wcześniej zweryfikować przepustowość obsługi technicznej, organizację zabezpieczenia lotów oraz spójność procedur z wymaganiami sojuszniczymi. Równolegle integracja systemów samoobrony, takich jak CIRCM, wymaga dopasowania procesu szkoleniowego - zarówno dla załóg, jak i personelu utrzymania - aby poprawnie wykorzystywać możliwości ochronne i utrzymywać gotowość zestawów w warunkach intensywnej eksploatacji.
Grafiki i zdjęcia wykorzystano wyłącznie w celach ilustracyjnych.
Może Cię również zainteresować: Niemcy kontynuują działania na rzecz zakupu 500 nowych izraelskich systemów artylerii rakietowej PULS
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz