E-2C Hawkeye francuskiego lotnictwa morskiego to jeden z filarów Grupy Uderzeniowej lotniskowca Charles de Gaulle. Dzięki pokładowym systemom radiolokacyjnym oraz pasywnym środkom rozpoznania maszyny te pełnią rolę „czujnych oczu” całego zgrupowania, dostarczając obraz sytuacji powietrznej i morskiej daleko poza horyzontem. Trzy egzemplarze obsługiwane przez Flotyllę 4F w ostatnim czasie szczególnie wyraźnie potwierdziły swoją przydatność podczas ćwiczeń Orión 26, a w najbliższych miesiącach można oczekiwać, że ich możliwości będą intensywnie wykorzystywane również w trakcie planowanego rejsu na Morze Śródziemne Wschodnie.
W ramach wspólnego ćwiczenia Orión 26 E-2C Hawkeye z pokładu Charles de Gaulle nie ograniczały się wyłącznie do klasycznego zadania wczesnego ostrzegania. Tworzyły także ofensywny duet z myśliwcami Rafale M uzbrojonymi w pociski Exocet, naprowadzając je na wyznaczone cele. Jak podkreśliła Marine Nationale (Marynarka Narodowa Francji), działania te potwierdziły kluczową rolę Hawkeye jako mnożnika siły dla lotniskowcowej grupy uderzeniowej.
Wartość tych epizodów rośnie, gdy uwzględni się skalę i złożoność całego przedsięwzięcia. Na potrzeby Orión 2026 Francja wystawiła Grupę Uderzeniową Lotniskowca złożoną z: lotniskowca Charles de Gaulle, trzech fregat, okrętu logistycznego oraz okrętu podwodnego. Do francuskich jednostek dołączyły komponenty lotniczo-morskie z różnych państw, co nadało ćwiczeniu wyraźnie integracyjny, międzynarodowy charakter.
Kolejnym sprawdzianem dla E-2C Hawkeye będzie zapowiadane rozmieszczenie zespołu Charles de Gaulle na wodach Morza Śródziemnego Wschodniego. Nie można wykluczyć, że lotniskowiec wraz z eskortą wejdzie także na akweny Bliskiego Wschodu, jeśli niestabilna i niepewna sytuacja w regionie będzie tego wymagała.
W praktyce rola samolotu wczesnego ostrzegania na lotniskowcu wykracza poza samo „wykryj i ostrzeż”. E-2C wspiera zarządzanie przestrzenią powietrzną, koordynuje działania patroli bojowych, pomaga w dekonflikcji ruchu lotniczego nad morzem oraz ułatwia dowodzenie w środowisku wielonarodowym, w którym różne okręty i statki powietrzne muszą działać według wspólnego obrazu sytuacji.
Istotne znaczenie ma też interoperacyjność. W misjach z udziałem sojuszników możliwość szybkiego przekazywania danych taktycznych i ujednolicenia procedur dowodzenia bezpośrednio przekłada się na tempo reakcji całego zespołu - szczególnie w scenariuszach obejmujących zagrożenia rakietowe i zmasowane działania lotnictwa.
Modernizacja Flotylli 4F i E-2D Advanced Hawkeye
W nadchodzących latach Flotylla 4F ma odnotować wyraźny wzrost potencjału za sprawą wprowadzenia pierwszego E-2D Advanced Hawkeye. Francuska Marine Nationale utrzymuje zamówienie na trzy takie maszyny; produkcja rozpoczęła się pod koniec 2024 roku w zakładach Northrop Grumman w St. Augustine na Florydzie.
Proces pozyskania uruchomiono w 2020 roku, wskazując zapotrzebowanie na trzy E-2D Advanced Hawkeye. Zgodnie z informacjami dotyczącymi ścieżki zakupu poprzez stronę amerykańską, List of Offer and Acceptance (LoA) na nabycie tych samolotów od US Navy miał maksymalną wartość 2 mld USD.
E-2D Advanced Hawkeye to skok technologiczny o dwie generacje względem E-2C Hawkeye. Nowsza wersja pokładowego samolotu wczesnego ostrzegania otrzymała radar najnowszej generacji oraz zestaw nowych systemów, które podnoszą ogólne możliwości i poprawiają dostępność operacyjną.
Kluczowym elementem E-2D jest radar Lockheed Martin AN/APY-9, zaprojektowany tak, aby zapewnić ulepszone zdolności dozoru, wykrywania i śledzenia wobec zaawansowanych statków powietrznych oraz pocisków manewrujących w środowisku lądowym, przybrzeżnym i na pełnym morzu. Jak wskazuje amerykańskie Dowództwo Systemów Lotnictwa Morskiego, wraz z dodaniem zdolności tankowania w powietrzu E-2D utrzymuje pozycję jednej z najbardziej zaawansowanych na świecie platform dowodzenia i kontroli.
Nowe E-2D docelowo zastąpią E-2C. Mimo wieku obecnie używane Hawkeye nadal oferują bardzo solidne możliwości wykrywania dzięki radarowi AN/APS 145 o zasięgu 500 km oraz systemom uzupełniającym, takim jak pasywny system ostrzegania o zagrożeniach AN/ALR-73. Francuskie Hawkeye wykorzystują również łącza wymiany danych Link 11, Link 16 i Link 22, a także dysponują łącznością satelitarną FLEET-SATCOM.
Do czasu pełnego wejścia następców do służby E-2C Hawkeye Flotylli 4F pozostaną podstawowym narzędziem wczesnego ostrzegania - i nadal będą „oczami” lotniskowca Charles de Gaulle wszędzie tam, gdzie okręt zostanie skierowany.
Zdjęcie tytułowe: Marine Nationale
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz