Nowy śmigłowiec NH90 przygotowywany dla francuskich Sił Operacji Specjalnych zakończył pierwszą serię prób i ocen o charakterze operacyjnym. To ważny etap poprzedzający dostarczenie pierwszych egzemplarzy w 2026 roku – maszyny zostały zamówione w styczniu 2024 r. Początkowa kampania testowa odbyła się na prototypie w standardzie NH90 Standard 2, wariancie opracowanym specjalnie z myślą o wsparciu misji specjalnych francuskich wojsk lądowych.
Kto prowadził badania: DGA Essais en Vol i GAMSTAT w Valence
Za realizację prób odpowiadały zespoły francuskiej Dyrekcji Generalnej ds. Uzbrojenia – DGA Essais en Vol (ośrodek prób w locie) – we współpracy z wojskową grupą aeromobilności sekcji technicznej, czyli GAMSTAT, stacjonującą w Valence. W trakcie kampanii oceniano różne elementy osiągów i zachowania śmigłowca, tak aby potwierdzić jego możliwości oraz doprecyzować procedury użycia w zadaniach typowych dla operacji specjalnych.
Uzbrojenie pokładowe i „koperta użycia”: MAG58 na drzwiach bocznych
Istotną częścią programu było potwierdzenie ogólnej sprawności śmigłowca oraz wyznaczenie i sprawdzenie „koperty użycia” dla karabinów maszynowych MAG58 montowanych w drzwiach bocznych. Takie uzbrojenie zwiększa szybkość reakcji załogi i jej zdolność do samoobrony, a jednocześnie wpisuje się w konfigurację planowaną również do działań aeromobilnych oraz operacji desantowania i wprowadzania pododdziałów.
Zmiany konstrukcyjne i systemy misji: okna, sensory, lasery i EOS410D
W ramach prób analizowano również nowe rozwiązania konstrukcyjne oraz wyposażenie misji zintegrowane na tej wersji. Obejmowało to m.in.:
- powiększone tylne okna otwierane,
- potwierdzenie działania sensorów misji i laserów,
- sprawdzenie zaawansowanych funkcji systemu elektrooptycznego EOS410D,
- ocenę innych elementów elektroniki i awioniki, które mają podnieść poziom rozpoznania i skuteczność wsparcia w działaniach specjalnych.
DGA o wynikach: potwierdzone osiągi i doprecyzowane procedury
Według informacji przekazanych przez DGA, „NH90 dla sił specjalnych potwierdził swoje osiągi oraz zwiększone możliwości”. Podkreślono, że testy stanowią część procesu wprowadzania tej odmiany do służby, a sama kampania pozwoliła posunąć naprzód prace nad zestawem procedur operacyjnych, z których korzystać będą przyszłe załogi jednostek eksploatujących ten typ.
NH90 FS (Forces Spéciales): nowe systemy Safran i zaawansowana awionika
Francuskie Ministerstwo Sił Zbrojnych poinformowało, że odmiana NH90 FS (Forces Spéciales) otrzymuje szereg nowych systemów. Wśród nich znajduje się elektrooptyczny sensor Euroflir 410 firmy Safran, oferujący tryby pracy w podczerwieni oraz funkcje śledzenia, wskazywania celu, naprowadzania i dalmierza laserowego. Na pokładzie przewidziano także:
- system Eurofl’eye Distributed Aperture System (DAS),
- cyfrowy nahełmowy wyświetlacz TopOwl,
- cyfrowe sterowanie fly-by-wire,
- możliwość wykonywania lotu w trybie jednoosobowej obsługi pilotażowej,
- zautomatyzowany system diagnostyki usterek i wsparcia obsługi technicznej.
Rampy, okna przesuwne i użycie w misjach infiltracji oraz ewakuacji
Kolejne modyfikacje obejmują tylną rampę dostępową ułatwiającą wejście i wyjście personelu oraz załadunek wyposażenia, a także powiększone okna przesuwne, które umożliwiają wygodniejsze użycie bocznie montowanej broni maszynowej. Zmiany te zaprojektowano z myślą o lepszym wykorzystaniu śmigłowca w zadaniach infiltracji, ekstrakcji oraz misjach wsparcia dla francuskich wojsk lądowych w obszarze operacji specjalnych.
Co dalej: druga kampania prób od lipca 2026 roku
Druga kampania testowa ma rozpocząć się w lipcu 2026 r., już po dostarczeniu pierwszego egzemplarza produkcyjnego. W jej trakcie nacisk zostanie położony na ocenę nowego, zmodernizowanego haka ładunkowego oraz laserowego wskaźnika celu (laser designator). Całość ma doprowadzić do domknięcia procesu certyfikacji operacyjnej tej wersji NH90 przed pełnym wdrożeniem jej do jednostek francuskich sił specjalnych.
Wdrożenie w jednostkach: szkolenie, kompatybilność i utrzymanie gotowości
Równie ważnym elementem przygotowań będzie zgrywanie nowych możliwości z realiami działań oddziałów – od procedur użycia sensorów i systemów laserowych, po współpracę załóg z operatorami na pokładzie podczas nocnych przerzutów i precyzyjnych podejść do lądowania. W praktyce oznacza to rozbudowane szkolenie taktyczne, a także dopracowanie standardów bezpieczeństwa przy użyciu uzbrojenia drzwiowego i podczas szybkich desantów.
Na etapie wprowadzania NH90 FS kluczowe będzie również utrzymanie wysokiej dostępności technicznej. Wbudowane mechanizmy automatycznej diagnostyki i wsparcia obsługowego mogą skrócić czas wykrywania usterek i planowania prac serwisowych, co przekłada się na większą liczbę maszyn gotowych do zadania w krótkim czasie – szczególnie w profilu operacji specjalnych, gdzie liczy się natychmiastowa reakcja.
Zdjęcia: DGA.
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz