Northrop Grumman poinformował w oficjalnym komunikacie, że przyszłe śmigłowce CH-47F Block II Sił Zbrojnych Niemiec zostaną wyposażone w systemy przeciwdziałania Common Infrared Countermeasures (CIRCM). Ma to nastąpić w ramach procesu wdrożenia nowych ciężkich śmigłowców transportowych CH-47 Chinook. Integracja rozwiązań samoobrony ma zwiększyć przeżywalność maszyn w działaniach operacyjnych oraz odpowiadać wymaganiom gotowości bojowej wynikającym ze standardów NATO.
Zakup CH-47F Block II dla Bundeswehry i harmonogram dostaw
Włączenie systemów CIRCM jest powiązane z programem, w ramach którego Niemcy zakontraktowały 60 śmigłowców CH-47F Block II. Produkcję powierzono firmie Boeing na mocy kontraktu przyznanego przez rząd Stanów Zjednoczonych 27 października 2025 r. Umowa opiewa na 876,4 mln USD i zakłada realizację prac do października 2035 r., przy czym zasadnicza część produkcji ma być prowadzona w zakładzie w Ridley Park (Pensylwania).
Proces kontraktowania obsłużyło U.S. Army Contracting Command z siedzibą w stanie Alabama, a całość realizowana jest w formule Foreign Military Sales (FMS). W tym mechanizmie Berlin zabezpieczył wymagane środki finansowe już na etapie przyznania zamówienia. Program stanowi element modernizacji ciężkich zdolności transportowych śmigłowców Bundeswehry, a dostawy pierwszych egzemplarzy do Niemiec przewidywane są od 2027 r.
Pierwsza dostawa CIRCM dla Niemiec: 47 zestawów w ramach zamówienia U.S. Army
Po raz pierwszy Northrop Grumman dostarczy system CIRCM do Niemiec, wzmacniając swoją obecność w Europie w segmencie systemów zwiększających przeżywalność lotnictwa wojskowego. Według informacji spółki, Niemcy mają otrzymać 47 egzemplarzy CIRCM w ramach przydziału produkcyjnego realizowanego przez U.S. Army. Zestawy te zostaną zamontowane na nowych śmigłowcach CH-47 Chinook zakupionych przez Berlin.
Jak działa Common Infrared Countermeasures (CIRCM)
CIRCM to zewnętrzny system ochrony instalowany na wojskowych śmigłowcach, zaprojektowany do wykrywania i neutralizowania zagrożeń w podczerwieni. Wykorzystując zaawansowaną technologię elektrooptyczną, rozwiązanie identyfikuje nadlatujące pociski - w tym pociski odpalane z wyrzutni naramiennych - a następnie emituje laser o dużej mocy, który zakłóca sygnał naprowadzania. Skutkiem jest utrata śledzenia celu przez pocisk i jego odejście od toru prowadzącego do trafienia.
W praktyce tego typu rozwiązania (klasa DIRCM) są szczególnie istotne dla śmigłowców wykonujących zadania na małych wysokościach, w strefach zagrożonych przez przenośne zestawy przeciwlotnicze. Z punktu widzenia użytkownika wojskowego kluczowe znaczenie ma tu połączenie automatyzacji działania, krótkiego czasu reakcji oraz możliwości dopasowania konfiguracji do profilu misji.
Doświadczenie operacyjne: setki systemów i dziesiątki tysięcy godzin w locie
Z danych producenta wynika, że na śmigłowcach w różnych państwach zainstalowano już około 700 systemów CIRCM firmy Northrop Grumman. Rozwiązanie zgromadziło ponad 70 000 godzin lotów operacyjnych na śmigłowcach U.S. Army, w tym na platformach AH-64 Apache, CH-47 Chinook oraz UH-60 Black Hawk. Producent wskazuje również na historię eksploatacji bez strat statków powietrznych przypisywanych zagrożeniom tego rodzaju.
Northrop Grumman: rosnące zainteresowanie i „otwarta architektura” CIRCM
Leah Hooten, wiceprezes ds. przeżywalności statków powietrznych w Northrop Grumman, podkreśliła, że zainteresowanie tego typu rozwiązaniami na rynkach międzynarodowych stale rośnie:
„Coraz więcej partnerów międzynarodowych dostrzega pionierskie zdolności ochronne CIRCM, aby maksymalizować powodzenie misji. Dzięki otwartej architekturze lekki system CIRCM pozostaje gotowy do każdej misji i umożliwia szybkie aktualizacje technologiczne. Jest nie tylko idealny dla mniejszych statków powietrznych, ale stanowi też kluczowy system zapewniający istotne korzyści naszym międzynarodowym żołnierzom.”
Z perspektywy integracji flotowej „otwarta architektura” ma znaczenie także dlatego, że ułatwia wprowadzanie usprawnień w cyklu życia platformy - zarówno w obszarze czujników, jak i oprogramowania, procedur serwisowych czy dopasowania do innych elementów systemu samoobrony.
Przygotowania do wdrożenia: wsparcie szkoleniowe w Holzdorf
Jako element przygotowań do wprowadzenia nowej floty, w kwietniu 2024 r. na lotnisko Holzdorf przyleciał CH-47F Chinook Królewskich Sił Powietrznych Niderlandów. Maszyna wspierała niemieckie siły zbrojne w budowaniu gotowości operacyjnej pod przyszłe CH-47F. Śmigłowiec wykorzystano do szkolenia załóg w działaniach naziemnych i w locie, a także do oceny dostępnej infrastruktury. Obejmowało to m.in. przegląd hangarów, procedur tankowania oraz dostosowania kabiny.
Zdjęcia mają charakter poglądowy.
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz