Przejdź do treści

Ministerstwo Obrony Ukrainy: kolejna partia myśliwców Mirage 2000-5 z Francji wzmocni Siły Powietrzne Ukrainy

Pilot wojskowego samolotu myśliwskiego stojący na lotnisku obok szarego odrzutowca.

Ministerstwo Obrony Ukrainy poinformowało na swojej oficjalnej stronie, że spodziewa się dostawy kolejnej partii myśliwców Mirage 2000-5 dla Sił Powietrznych Ukrainy. Maszyny mają trafić z Francji w ramach nowego pakietu pomocy wojskowej. Resort podkreśla, że samoloty te stanowią istotny element wzmacniania zdolności Ukrainy do reagowania na częste rosyjskie naloty prowadzone z użyciem pocisków manewrujących oraz różnych typów systemów bezzałogowych, a platforma pozostaje w użytkowaniu instytucji od ubiegłego roku.

Ustalenia Kijowa i Paryża: rozmowy o wzmocnieniu lotnictwa

W Kijowie doprecyzowano, że temat omawiano podczas niedawnego spotkania ministra obrony Ukrainy, Mychajła Fedorowa, z francuską minister ds. sił zbrojnych i spraw kombatantów, Catherine Vautrin. Już 20 lutego sygnalizowano, że wideokonferencja wskazywała na przygotowania do przekazania kolejnych Mirage 2000-5, a delegacja z Kijowa przekazała wówczas, iż „strona francuska przygotowuje transfer samolotów Mirage 2000 na Ukrainę (…) dziękujemy Francji za nieprzerwane wsparcie polityczne i wojskowe”.

Mirage 2000-5: możliwości bojowe i przewaga nad MiG-29

Odnosząc się do charakterystyki tych maszyn, ukraińskie Ministerstwo Obrony zaznaczyło, że Mirage 2000 to wielozadaniowy myśliwiec wyposażony w cyfrową awionikę, nowoczesne systemy radiolokacyjne oraz rozwiązania walki elektronicznej, które wyraźnie podnoszą jego skuteczność bojową. W ocenie resortu samoloty Dassault Mirage, które ma otrzymać Ukraina, zbliżają się do klasy generacji 4++ i przewyższają możliwości myśliwców MiG-29 pozostających obecnie w służbie Sił Zbrojnych Ukrainy. Jednocześnie podkreślono, że są to konstrukcje czwartej generacji, ale szeroko zmodernizowane - pod względem potencjału bojowego, wyposażenia radiolokacyjnego i manewrowości zbliżające się do standardów kojarzonych z myśliwcami piątej generacji.

Dostosowanie do potrzeb Sił Powietrznych Ukrainy oraz uzbrojenie (Magic-2, AASM Hammer, SCALP)

Warto przypomnieć, że francuskie samoloty trafiają w ręce Ukrainy po pracach adaptacyjnych odpowiadających wymaganiom Sił Powietrznych Ukrainy. Zmiany obejmują m.in. wdrożenie nowych środków samoobrony zwiększających przeżywalność w warunkach pola walki, pakiet modernizacyjny dla systemów walki elektronicznej oraz poszerzenie zdolności do rażenia celów naziemnych.

Maszyny mają też możliwość użycia uzbrojenia precyzyjnego, w tym: - pocisków Magic-2 o wysokiej skuteczności zwłaszcza przy zwalczaniu dronów, - kierowanych bomb AASM Hammer, - pocisków manewrujących SCALP, wykorzystywanych również przez samoloty Su-24 będące na wyposażeniu Ukrainy.

Dodatkowym, często pomijanym elementem wdrożenia nowego typu statku powietrznego jest zaplecze eksploatacyjne: przygotowanie personelu technicznego, narzędzi, dokumentacji oraz łańcucha dostaw części. To właśnie te obszary w dużej mierze decydują o tym, jak szybko samoloty mogą utrzymywać wysoką gotowość i ile realnych wylotów będą w stanie wykonywać w dłuższym horyzoncie.

Równie istotna jest integracja takich maszyn w systemie obrony powietrznej państwa: od planowania dyżurów bojowych, przez współdziałanie z naziemnym rozpoznaniem i stanowiskami dowodzenia, po procedury reagowania na ataki z użyciem pocisków manewrujących i bezzałogowców. W praktyce zwiększa to elastyczność odpowiedzi, szczególnie gdy zagrożenia nadlatują z różnych kierunków i na różnych wysokościach.

Francja wspiera także szkolenie pilotów: Alphajet i GROB-115

Należy też pamiętać, że wkład Francji nie ogranicza się do przekazania samolotów bojowych - obejmuje również przygotowanie przyszłych pilotów. W tym kontekście wskazano, że personel lotniczy przechodzi etap szkolenia na terytorium Francji na samolotach Alphajet, co stanowi drugi etap szkolenia po lotach na podstawowych maszynach treningowych GROB-115 w Zjednoczonym Królestwie. Cały proces - z uwzględnieniem godzin na symulatorach - ma wynosić około 200 godzin. Do września 2024 roku ogłoszono certyfikację pierwszych 10 pilotów w wieku 21–23 lat, którzy spędzili we Francji około sześciu miesięcy w celu ukończenia tego etapu.

Zdjęcia wykorzystano wyłącznie w celach ilustracyjnych.

Może Cię zainteresować: W Zjednoczonym Królestwie otwarto nową fabrykę produkcji dronów dla Sił Zbrojnych Ukrainy

Komentarze

Brak komentarzy. Bądź pierwszy!

Zostaw komentarz