Proces wprowadzania do służby samolotów morskiego dozoru i patrolowania P-3C Orion w Armada Argentina w ostatnich dniach osiągnął kolejny istotny etap – zarówno administracyjny, jak i techniczny. W poniedziałek 23 lutego zrealizowano płatność w wysokości 18 mln USD na rzecz Królestwa Norwegii, co odblokowało procedury dotyczące trzeciego egzemplarza (określanego roboczo jako „Charly”). Maszyna weszła w Stanach Zjednoczonych w fazę przeglądu i doprowadzania do pełnej sprawności. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, będzie to trzeci z czterech statków powietrznych uzgodnionych w ramach operacji mającej odbudować zdolności morskiego patrolu i nadzoru lotniczo-morskiego Comando de Aviación Naval (COAN).
Umowa z Norwegią i plan dostaw P-3C Orion dla Armada Argentina
Postęp ten wpisuje się w porozumienie podpisane w 2023 r. z Norwegią, przewidujące przekazanie łącznie trzech P-3C do zadań rozpoznania i patrolowania morskiego oraz jednego P-3N przeznaczonego do misji poszukiwania i ratownictwa (SAR). Podczas oficjalnej prezentacji drugiego P-3C na lotnisku Aeroparque w listopadzie 2025 r. przedstawiciele marynarki wskazywali publicznie orientacyjny terminarz kolejnych wdrożeń: trzeci samolot miałby trafić do służby w 2026 r., natomiast czwarty byłby przewidziany na późniejszy etap.
Z punktu widzenia działań operacyjnych rozpoczęcie przeglądu w USA stanowi ważny krok w procesie, który nie sprowadza się do samego przekazania płatowca. Zanim samoloty będą gotowe do przelotu dostawczego i formalnego wpisania do stanu COAN, muszą przejść kolejne etapy: ocenę ogólną, prace związane z odnowieniem struktury oraz modernizacje i doposażenie awioniki. W realizację tych zadań zaangażowani są również wykonawcy zewnętrzni, a dopiero po zakończeniu prac maszyna może zostać uznana za przygotowaną do transferu.
Mając już dwie odebrane jednostki – o numerach bocznych 6-P-57 oraz 6-P-58 – marynarka wiąże z trzecim Orionem szczególne nadzieje, ponieważ kluczowe jest uzyskanie zdolności trwałej, a nie jedynie doraźnej. Rozwijająca się flota umożliwia bardziej równomierne rozdzielanie nalotu, stabilne planowanie obsług technicznych i realną dostępność do prowadzenia długotrwałych patroli nad Atlántico Sur. W praktyce oznacza to także lepsze wsparcie zadań nadzoru Zona Económica Exclusiva (ZEE) oraz udział w misjach SAR, gdzie zasięg i zestaw sensorów systemu wyraźnie zwiększają potencjał działania argentyńskiego instrumentu wojskowego.
Równolegle do prac nad trzecim P-3C w Stanach Zjednoczonych Armada Argentina koncentruje się na domknięciu pełnego cyklu wdrożenia, obejmującego nie tylko samą dostawę, lecz również szkolenie i utrzymanie – wymagane w przypadku platform tej klasy – w oparciu o dwa samoloty, które weszły do służby w 2024 i 2025 r..
Warto podkreślić, że budowanie zdolności P-3C to także kwestia organizacji zaplecza: od przygotowania personelu naziemnego i procedur obsługowych, po dostęp do części zamiennych i planowanie remontów. Dopiero taki „ekosystem” utrzymania pozwala, by zdolność patrolowania morskiego nie zależała od pojedynczego egzemplarza, lecz była odporna na naturalne przerwy związane z cyklami przeglądów.
Istotnym aspektem jest również praktyczne wpięcie P-3C w system działań na morzu – współpraca z jednostkami nawodnymi, koordynacja z elementami odpowiedzialnymi za monitorowanie akwenów oraz skuteczne wykorzystanie informacji rozpoznawczej. W realiach szerokich obszarów odpowiedzialności nad ZEE i na Atlántico Sur priorytetem staje się szybkie pozyskanie obrazu sytuacji i przekazanie go do struktur dowodzenia, co zwiększa efektywność działań zarówno w czasie rutynowych patroli, jak i w sytuacjach wymagających wsparcia SAR.
O P-3C/N w Armada Argentina
- P-3C Orion: wariant przeznaczony do rozpoznania, dozoru i patrolowania morskiego; kluczowy dla odbudowy zdolności COAN do długotrwałych lotów nad rozległymi akwenami, w tym nad Atlántico Sur oraz w rejonie Zona Económica Exclusiva (ZEE).
- P-3N: wersja przewidziana do zadań SAR, uzupełniająca komponent patrolowy o wyspecjalizowane możliwości wsparcia działań poszukiwawczo-ratowniczych.
- Proces wdrożenia: obejmuje przeglądy i prace techniczne (struktura oraz awionika), przygotowanie do przelotu dostawczego oraz formalne wprowadzenie do ewidencji Comando de Aviación Naval (COAN), a następnie etap szkolenia i utrzymania.
Komentarze
Brak komentarzy. Bądź pierwszy!
Zostaw komentarz